En voici la notice, car je viens de regarder le décret et n’ai pas vu plus de points à ajouter :

Publics concernés : Etat, collectivités territoriales, grands ports maritimes, ports décentralisés, pilotes maritimes et organismes de formation en matière de sûreté portuaire.
Objet : actualisation et adaptation de la réglementation relative aux ports maritimes.
Entrée en vigueur : le texte entre en vigueur le lendemain de sa publication.
Notice : ce décret modifie les dispositions relatives à la garantie d’usage, qui s’entend comme un contrat par lequel le gestionnaire d’un port s’engage à assurer au bénéficiaire, moyennant le versement d’une somme, l’usage d’un poste d’amarrage ou de mouillage pour une longue durée, afin de financer des ouvrages nouveaux. Cette mesure permettra d’étendre son usage à toutes les collectivités et à leurs groupements, et de financer des bâtiments ou équipements portuaires en lien avec l’exploitation du port.
Ce décret instaure les conditions de l’autorisation délivrée par l’autorité investie du pouvoir de police portuaire, pour certains travaux de réparation ou d’entretien des navires ayant contenu ou contenant des matières dangereuses, réalisés dans un port, hors d’un chantier naval.
Pour l’ensemble des grands ports maritimes, il précise les conditions dans lesquelles sont rendus les avis des présidents de région dans la désignation des personnalités qualifiées et la nomination du directeur général d’un grand port maritime.
En outre, le décret reprend une disposition du règlement (UE) n° 2017/352 du Parlement européen et du Conseil du 15 février 2017 établissant un cadre pour la fourniture de services portuaires et des règles communes relatives à la transparence financière des ports pour préciser que les utilisateurs des infrastructures sont informés de toute modification apportée à la nature ou au montant des redevances, au moins deux mois avant la date à laquelle ces changements prennent effets.
En matière de sûreté portuaire, à l’occasion de l’introduction dans le code des transports de la procédure d’agrément des organismes de formation en sûreté portuaire, le décret procède, dans un souci de lisibilité du droit, à la mise en cohérence du plan de la partie réglementaire (articles R. 5332-1 et s.) avec celui de la partie législative (article L. 5332-1 et s.) tel que modifié par l’ordonnance n° 2021-373 du 31 mars 2021, de même qu’à l’adaptation des termes techniques usuellement employés et à la clarification de certaines dispositions. Il comporte aussi deux mesures de bonne administration visant à l’abrogation de dispositions transitoires caduques.
Références : le décret, ainsi que le code des transports dans sa version modifiée par ce décret, peuvent être consultés sur le site Légifrance (https://www.legifrance.gouv.fr).