La circulation inter-files consiste à circuler en deux-roues ou en trois-roues motorisés entre les files de véhicules à l’arrêt ou roulant à vitesse réduite dans un trafic dense et congestionné.

Cette circulation, qui n’était pas autorisée par le code de la route, a donné lieu à une expérimentation entre 2016 et 2021… avant que cette expérimentation ne cesse en janvier 2021… puis que cette expérimentation soit relancée par un décret (n° 2021-993) et un arrêté, tous deux en date du 28 juillet 2021… ensembles complétés par des arrêtés du 6 août 2021 (NOR : INTS2124218A) et du 27 décembre 2021 (NOR : INTS2136640A).

Voir pour l’expérimentation précédente :

• https://www.securite-routiere.gouv.fr/les-medias/nos-campagnes-de-communication/lexperimentation-de-la-circulation-inter-files
• https://ffmc.asso.fr/circulation-inter-files-des-motos-7108

 

L’expérimentation alors relancée permettait une circulation inter-files (CIF) qui ne pouvait excéder de plus de 30 km/h celle des véhicules circulant dans les deux voies les plus à gauche, dans la limite de 50 km/h, avec une signalisation ad hoc.

 

 

Voir :

• Circulation inter-files : nouvelles précisions
• Circulation inter-files : un arrêté tente de faire connaître les règles de cette nouvelle nouvelle expérimentation
• Circulation inter-files : un arrêté tente de faire connaître les règles de cette nouvelle nouvelle expérimentation
• etc.

 

Ces deux campagnes d’expérimentation successives (2016 – 2021 et 2021 – 2024) ont fait l’objet d’évaluations par le CEREMA. Le dernier rapport valide les modalités d’une pratique sécurisée. Il indique notamment une accidentalité stable, et souligne que les enjeux sont concentrés sur les conducteurs de deux-roues motorisés qui ne respectent pas les règles définies, principalement la vitesse. Le rapport préconise d’introduire la possibilité d’une verbalisation sans interception des contrevenants, pour agir sur les comportements et réduire les prises de risques.

 

Sur la base de ce rapport, le Gouvernement a décidé de généraliser la CIF dans des conditions garantissant une pratique sûre et facile à comprendre, à pratiquer, à enseigner et à verbaliser, le cas échéant.

Or, divers textes ont été adoptés ces temps-ci (dont une extension de l’expérimentation jusqu’à fin juillet 2025)… dont par facilité on ne retiendra, à la date où nous sommes, que les dispositions :

• du décret n°2025-33 du 9 janvier 2025 relatif aux règles de la circulation en inter-files pour certains véhicules à deux ou trois roues motorisés (JO du 10 janvier 2025, texte n°2) :
  • https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000050962717?init=true&page=1&query=2025-33&searchField=ALL&tab_selection=all
• et de l’arrêté (NOR : INTS2435171A) du même jour :
  • https://www.legifrance.gouv.fr/download/file/GgxcMay827eUNmLvUKnw15eTuSRjr6ijQ4_gLmAUUtg=/JOE_TEXTE

 

 

Voici le résumé à ce sujet tel que formulé par le Ministère de l’Intérieur sur la page correspondant au deuxième lien dans la liste immédiatement ci-avant :

«Pour Qui ?
• Pour les deux-roues ou les trois-roues motorisés de moins d’un mètre de large

Quand ?
• Lorsque la circulation est dense et qu’elle s’établit en files ininterrompues sur toutes les voies.
• Lorsque l’espace entre les véhicules est suffisant pour passer.
• La circulation en inter-files est interdite, lorsqu’une voie est en travaux ou couverte de neige ou de verglas.

Où ?
• Sur les autoroutes et routes comportant au moins 2 fois 2 voies séparées par un terre-plein central et sur lesquelles la vitesse maximale autorisée se situe entre 70 km/h et 130 km/h*.
• Entre les deux files de véhicules les plus à gauche de la chaussée.
• Elle reste interdite sur les autres types de route.

Comment ?
• Les deux-roues motorisés ne doivent pas forcer le passage.
• Il est interdit de dépasser un autre deux-roues motorisé circulant en inter-files.
• La vitesse autorisée en situation de circulation en inter-files est de 50 km/h au maximum. Si l’une des files est à l’arrêt, la vitesse autorisée est abaissée à 30 km/h maximum.
• Lorsque le trafic se fluidifie et que les véhicules circulent à plus de 50 km/h sur au moins une des deux files, les deux-roues motorisés doivent reprendre leur place dans les voies.
• Le non-respect de ces règles entraîne une contravention de 4è classe et le retrait de 3 points au permis de conduire.

*ou abaissée localement par décision de l’autorité de police locale de circulation (ex : le périphérique parisien) »